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看國外冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展給我國冷鏈?zhǔn)袌龅膯⑹?/H3>
看國外冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展給我國冷鏈?zhǔn)袌龅膯⑹?/H3>
文章出處：新浪作者云 人氣： 發(fā)表時間：2020-06-15 14:22
一、 他山之石：業(yè)務(wù)分工明細(xì)，行業(yè)集中度高發(fā)展時間差異大。
我國正處于起步階段
中國的冷鏈物流始于20世紀(jì)60年代，主要對象是肉、禽和水產(chǎn)品類。當(dāng)時為了保證市場供應(yīng)、調(diào)節(jié)淡旺季，在國內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車和水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進(jìn)的冷柜；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā)、制造與建設(shè)過程，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在中國出現(xiàn)和發(fā)展。
國外的冷藏運輸則起于19世紀(jì)上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。
發(fā)展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為例，目前我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例低于歐美發(fā)達(dá)國家水平(歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上)，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，或者全程冷鏈的比率過低。
2014年我國果蔬及肉類等食品冷鏈流通率在5%-25%之間，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分在常溫下流通，而歐美發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品及易腐壞食品的冷鏈流通率達(dá)到95%以上。
同時，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)服務(wù)水平不高，運輸商品的腐損率較高。2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率僅為30%、50%和65%左右，腐損率分別為15%、8%和10%。
看國外冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展給我國冷鏈?zhǔn)袌龅膯⑹?
我國冷鏈物流行業(yè)整體實力還比較弱，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)不平衡，與發(fā)達(dá)國家相比還有較大的差距。
據(jù)統(tǒng)計，2014年人均冷庫體積是0.06 立方米/人，同期美國是0.36立方米/人，2017年，全國人均擁有量占美國的1/4，占日本的1/3。
看國外冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展給我國冷鏈?zhǔn)袌龅膯⑹?
截至2017年末全國冷藏車保有量7.5萬臺，進(jìn)低于美國、日本的20萬輛的規(guī)模，并且，冷藏車合規(guī)數(shù)量不多，不合規(guī)的冷藏車市面上仍然存在，這對于冷鏈物流發(fā)展起到限制作用。
結(jié)論：中國的冷藏市場潛力和世界的冷藏市場潛力十分巨大；中國應(yīng)當(dāng)發(fā)展核心科技，快速爭取世界的市場大蛋糕。
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便捷資訊：
氣調(diào)保鮮冷庫儲存食品更具優(yōu)勢
冷庫及庫板的分類
制冷系統(tǒng)全配件
冷庫的類型、結(jié)構(gòu)和主要設(shè)備
冷庫的庫容計算
機(jī)房的管理溫度和壓縮機(jī)的保養(yǎng)維修
冷庫系統(tǒng)的日常工作維護(hù)和保養(yǎng)
氣調(diào)保鮮冷庫儲存食品更具優(yōu)勢
冷庫的使用知識文庫
冷庫的選擇跟維護(hù)保養(yǎng)
冷庫建設(shè)與設(shè)計
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文章出處：新浪作者云 人氣： 發(fā)表時間：2020-06-15 14:22
一、 他山之石：業(yè)務(wù)分工明細(xì)，行業(yè)集中度高發(fā)展時間差異大。
我國正處于起步階段
我國正處于起步階段
中國的冷鏈物流始于20世紀(jì)60年代，主要對象是肉、禽和水產(chǎn)品類。當(dāng)時為了保證市場供應(yīng)、調(diào)節(jié)淡旺季，在國內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車和水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進(jìn)的冷柜；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā)、制造與建設(shè)過程，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在中國出現(xiàn)和發(fā)展。
國外的冷藏運輸則起于19世紀(jì)上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。
發(fā)展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
發(fā)展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為例，目前我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例低于歐美發(fā)達(dá)國家水平(歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上)，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，或者全程冷鏈的比率過低。
2014年我國果蔬及肉類等食品冷鏈流通率在5%-25%之間，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分在常溫下流通，而歐美發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品及易腐壞食品的冷鏈流通率達(dá)到95%以上。
同時，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)服務(wù)水平不高，運輸商品的腐損率較高。2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率僅為30%、50%和65%左右，腐損率分別為15%、8%和10%。
同時，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)服務(wù)水平不高，運輸商品的腐損率較高。2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率僅為30%、50%和65%左右，腐損率分別為15%、8%和10%。
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據(jù)統(tǒng)計，2014年人均冷庫體積是0.06 立方米/人，同期美國是0.36立方米/人，2017年，全國人均擁有量占美國的1/4，占日本的1/3。
據(jù)統(tǒng)計，2014年人均冷庫體積是0.06 立方米/人，同期美國是0.36立方米/人，2017年，全國人均擁有量占美國的1/4，占日本的1/3。
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截至2017年末全國冷藏車保有量7.5萬臺，進(jìn)低于美國、日本的20萬輛的規(guī)模，并且，冷藏車合規(guī)數(shù)量不多，不合規(guī)的冷藏車市面上仍然存在，這對于冷鏈物流發(fā)展起到限制作用。
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