在整個冷鏈當中，大型冷庫、低溫物流以及制冷系統(tǒng)耗能幾乎占了冷鏈系統(tǒng)的一半以上；對于低溫物流和自身來說，制冷系統(tǒng)又占了其營運成本的很大比例：例如制冷系統(tǒng)占設備總投資的40左右，且平均每年消耗接近50的總電能。因此大型冷庫、低溫物流和制冷系統(tǒng)的完善與否對中國民眾生活品質的提高，中國社會經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展以及構建和諧社會有著非常深遠的影響。

 

　　商用制冷系統(tǒng)大型化發(fā)展過程中，單機系統(tǒng)已不能適應大型制冷應用的需求，主要表現(xiàn)在：

 

　　1,為了在蒸發(fā)器除霜后很快把溫度拉下來，通常會進一步放大壓縮機馬力，通常進一步加劇“大馬拉小車”的情況。

 

　　2,數(shù)較多，成本較高，且占地太大，影響美觀和商用地規(guī)劃。

 

　　3,對溫度和濕度自動控制較困難，一般采用壓力控制器，吸氣壓力波動較大。

 

　　4,調(diào)峰能力弱，通常壓縮機按照大負荷配置，在部分負荷下壓縮機由于能量調(diào)節(jié)(熱氣旁通等)在部分負荷情況下效率低下。為了防止在部分負荷情況下頻繁啟動，常常使用延時器，但這樣做常常造成壓縮機在惡劣工況運行，效率下降，如果不加裝延時器又會造成壓縮機頻繁啟停降低壓縮機壽命。

 

　　大型商用制冷的并聯(lián)壓縮系統(tǒng)

 

　　在大型商擁制冷系統(tǒng)中，通常將傳統(tǒng)的單機系統(tǒng)合并成大型的中央冷凍站一并聯(lián)壓縮機系統(tǒng)即將多臺壓縮機并聯(lián)連接在一個公共的機架上，共享吸排氣集管、冷凝器及儲液器等部件，從而向整個制冷系統(tǒng)的各蒸發(fā)末端提供制冷劑。

 

　　并聯(lián)壓縮機組更好的匹配了制冷系統(tǒng)的動態(tài)冷負荷。通過調(diào)節(jié)整個系統(tǒng)中壓縮機的開停避免了“大馬拉小車”的情況，例如冬季制冷量需求少的時候少開壓縮機，夏季制冷量需求大的時候多開壓縮機等等。使得壓縮機組的吸氣壓力保持恒定，大大提高了系統(tǒng)的效率。曾經(jīng)對同一套系統(tǒng)做過單機與并聯(lián)機組的對比實驗，并聯(lián)機組系統(tǒng)可節(jié)能18%。