“對于冷鏈要糾正一個概念，冷鏈不只是冷凍，主要是溫度概念。”在2014年底舉辦的中集租賃戰(zhàn)略合作伙伴商用車論壇上，中國物流采購聯合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴提到冷鏈的狀況和發(fā)展前景時強調。

一個行業(yè)需要用鏈定義一個行業(yè)名稱，只有冷鏈，這是一個交接棒的行業(yè)，中間不能斷，運輸包括執(zhí)行過程不可逆，對全程溫度要求更高，對時效要求會更強。

我國最早的所謂“冷鏈配送”，是從上世紀八、九十年代開始。那時配送的只有“冷”，還談不上“鏈”。城際配送只有冷庫、冷藏車。但“鏈”還沒有連起來，談不上真正的全程冷鏈。

直到2000年左右，“冷鏈”一詞才開始在我國出現。2001年的國家標準《物流術語》對冷鏈進行定義：“保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備的物流網絡。”

所謂冷鏈物流是指為保持藥品、食品等產品的品質，從生產到消費的過程中，使其始終處于恒定低溫狀態(tài)的一系列整體冷藏解決方案和供應鏈體系。

秦玉鳴表示，提到冷鏈，人們想到的可能是把食品、藥物等冷凍。實際上，溫度控制是冷鏈的核心，從原料到成品，任何細小的溫度變化都會導致細菌滋生，由此會降低食品質量。在食品加工和流通過程中，當異常情況發(fā)生時，一般很難正確把握究竟是哪一環(huán)節(jié)發(fā)生哪些問題，這就要求對冷鏈系統(tǒng)的全過程進行實時溫度管理，不但要建立溫度記錄，而且還要跟蹤溫度控制的情況。

秦玉鳴舉例說，比如運輸藥品，溫度高，藥的效力可能會失去；溫度低了，人服用有可能出現生命危險。前幾年國內出現服用藥物造成死人的事件，就與藥品運輸途中溫度控制出問題有關。再比如高檔紅酒如果有6小時超過18°C，就會影響口感，酒中活性物質失效。