2月28日下午，防城港發(fā)出北部灣首趟海產(chǎn)品冷鏈特需專列，將從東盟國(guó)家進(jìn)口而來(lái)的216噸海鮮直接送往北京，并通過(guò)北京大紅門批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行分銷，直接將海鮮送到百姓們的餐桌上。這標(biāo)示著，中國(guó)-東盟商貿(mào)合作和推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，又開(kāi)辟了一條安全、快捷、實(shí)惠的運(yùn)輸新通道。

我國(guó)是世界較大的海鮮食品消費(fèi)國(guó)之一，年國(guó)內(nèi)海鮮產(chǎn)品消費(fèi)量3000多萬(wàn)噸，且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。北部灣海域是世界重要漁場(chǎng)，與越南等東盟國(guó)家接壤，物產(chǎn)資源十分豐富，年產(chǎn)魚(yú)、蝦等海鮮產(chǎn)品200多萬(wàn)噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣西北部灣地區(qū)每天約150個(gè)集裝箱的海產(chǎn)品通過(guò)汽車運(yùn)往北京、上海、鄭州等城市。

為了適應(yīng)北部灣地區(qū)海產(chǎn)品運(yùn)輸需求，南寧鐵路局積極調(diào)整貨物運(yùn)輸方式，根據(jù)客戶需求研發(fā)了可恒溫的冷鏈集裝箱車輛設(shè)備，開(kāi)發(fā)海鮮冷鏈運(yùn)輸物流產(chǎn)品。此次開(kāi)行的冷鏈集裝箱特需專列，采取鐵路部門承擔(dān)干線運(yùn)輸、公路承擔(dān)支線運(yùn)輸?shù)墓�鐵聯(lián)運(yùn)模式，為海產(chǎn)品運(yùn)輸提供高質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

據(jù)了解，這趟冷鏈專列由9節(jié)車廂組成，其中8節(jié)為冷藏集裝箱、1節(jié)為發(fā)電車。發(fā)電車設(shè)在專列中部，擔(dān)負(fù)著為8節(jié)冷藏集裝箱供電的功能，確保箱內(nèi)溫度保持在零下18至零下20度攝氏度之間。“與以往公路運(yùn)輸相比，鐵路冷鏈集裝箱專列不僅安全系數(shù)高、運(yùn)量大，而且價(jià)格也很大優(yōu)惠。據(jù)測(cè)算，鐵路冷鏈集裝箱專列的物流成本可降低20%以上。”負(fù)責(zé)此次海產(chǎn)品運(yùn)輸及貿(mào)易的東興市向域貿(mào)易有限公司總經(jīng)理廖柏民說(shuō)，隨著物流成本的下降，老百姓消費(fèi)的海鮮產(chǎn)品也將更加實(shí)惠。

據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)3到5年，廣西北部灣地區(qū)海產(chǎn)品外運(yùn)量將達(dá)500多萬(wàn)噸。南寧鐵路局防城港火車站站長(zhǎng)魏宏濤說(shuō)，鐵路運(yùn)輸具有安全系數(shù)高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)，對(duì)打造冷鏈物流運(yùn)輸品牌、做大廣西北部灣海產(chǎn)品運(yùn)輸總量、降低社會(huì)物流成本，都具有重大意義。