研究冷鏈鏈發(fā)展趨勢，分析所處區(qū)域的冷鏈結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀，打造冷鏈服務(wù)，不僅關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，更涉及到未來區(qū)域競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的深層次問題。因此，借鑒國外同行發(fā)展經(jīng)驗(yàn)是國內(nèi)冷鏈物流決勝未來的重要工具。

一、美國主要冷鏈物流企業(yè)介紹

（一）美國冷藏公司

美國冷藏公司（USCS）是美國五大公共冷藏庫公司之一。該公司于一九八二年為JohnSwire&SonsInc.收購后，其設(shè)施已增至三十五所，冷藏容量則增至一億四千九百萬立方英尺。USCS現(xiàn)時(shí)雇用約一千四百名員工。該公司于九個(gè)州不同地點(diǎn)提供地區(qū)性及全國性的分銷服務(wù)。該公司當(dāng)前已擴(kuò)展至二億零五百萬立方英尺儲(chǔ)貨空間，成為全球排名第四的冷藏庫。

（二）C.R.England

CR-EnglandLogistics作為擁有89年歷史的美國溫控卡車運(yùn)輸公司，CR英格蘭為客戶提供各項(xiàng)專業(yè)的物流和運(yùn)輸服務(wù)�？偛繛橛诿绹�猶他洲鹽湖城的CR英格蘭公司自1957年起，英格蘭以其業(yè)內(nèi)優(yōu)良的口碑和高質(zhì)量的服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)著美國溫控卡車運(yùn)輸這一行業(yè)，一直延續(xù)至今。

從上世紀(jì)八十年代中期開始，公司開始一次重大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，從單一的為客戶提供溫控卡車運(yùn)輸服務(wù)擴(kuò)展到全方位的國際物流服務(wù)。今天CR英格蘭的兩大主要分支-英格蘭美國國內(nèi)分部（EnglandNational）和英格蘭國際物流（EnglandGlobalLogistics）可以為客戶提供除傳統(tǒng)卡車運(yùn)輸以外的全套第三方物流服務(wù)，包括與亞洲之間的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

（三）Albefreight

AbleFreight每年空運(yùn)出口60000噸貨物，是美國活躍的貨運(yùn)代理之一，進(jìn)出口業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)的六成以上。提供溫控以運(yùn)輸新鮮農(nóng)產(chǎn)品（包括水果、蔬菜、海鮮、肉類、鮮花及干花）以及藥品和電子配件。是許多國家的水果和農(nóng)產(chǎn)品種植者和代理商，包括美國政府均是AbleFreight的客戶。

AbleFreight的倉庫每周7天，每天24小時(shí)全天開放，配備維持在不同溫度下的保濕制冷機(jī)、預(yù)冷機(jī)及冷卻機(jī)。從貨物接收到交付，都用冷藏貨車運(yùn)送，確保冷藏冷凍鏈的持續(xù)性。使用優(yōu)質(zhì)隔熱層、冷凝膠袋及干冰確保貨物以較好狀態(tài)抵達(dá)目的地。同時(shí)還提供預(yù)先冷藏、再冰凍、品質(zhì)檢驗(yàn)及再分類等特別服務(wù)。

（四）PFS普菲斯冷庫

總部位于美國新澤西州紐瓦克市的普菲斯已經(jīng)擁有20余年的冷庫運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，主要選擇在大城市和主要港口地區(qū)開發(fā)、設(shè)計(jì)和運(yùn)營、標(biāo)準(zhǔn)化的冷凍冷藏庫，提供高效、便捷、具有高度附加值的冷凍倉儲(chǔ)服務(wù)，牢牢地占據(jù)冷凍倉儲(chǔ)的高端市場，尤其是海鮮冷凍倉儲(chǔ)市場。作為全球食品溫控倉儲(chǔ)行業(yè)規(guī)模較大的公司之一，普菲斯公司已在美國設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營27座先進(jìn)冷庫，并逐步在亞洲、非洲以及南美洲嘗試全球冷鏈服務(wù)運(yùn)營。

二、美國冷鏈物流行業(yè)的特點(diǎn)

（一）龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

冷鏈物流除了對溫度有要求，對時(shí)間也是有要求的，而美國完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是美國冷鏈物流發(fā)達(dá)的重要原因。與運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)約占美經(jīng)濟(jì)總量的3%，吸納了1/8的就業(yè)，可見運(yùn)輸業(yè)涉及之廣泛。相較起于其他西方國家，由于汽車產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展相當(dāng)早，美國許多城市的發(fā)展都提前顧慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。

為了連結(jié)廣闊的國土，美國設(shè)計(jì)并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統(tǒng)主要便是依賴這些高速公路網(wǎng)。當(dāng)中重要的是州際高速公路系統(tǒng)的建設(shè)。依仗這些縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸主要由集裝箱卡車來完成，1000公里以內(nèi)24小時(shí)可以送達(dá)。其中內(nèi)河(湖)鐵路主要承擔(dān)大宗散裝貨物的運(yùn)輸任務(wù)。

大城市里也有建設(shè)公共交通的系統(tǒng)，區(qū)域鐵路和公共汽車網(wǎng)絡(luò)則延伸至長島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了交通網(wǎng)之一。除了公路，美國建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個(gè)州之間運(yùn)載貨物。美國冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網(wǎng)橫貫了48個(gè)州中的46個(gè)，專門用于客運(yùn)用途。根據(jù)2007年的數(shù)據(jù)，美國的鐵路總長為226，427公里。

（二）分工明細(xì)

通常國內(nèi)從事冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)還會(huì)附帶著自建些相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如分揀、配送、倉儲(chǔ)、加工、甚至于維修。

與國內(nèi)一攬子解決辦法不同的是，美國的冷鏈分工的異常清楚，雖然叫冷鏈，但是各個(gè)環(huán)節(jié)都明白自己的職責(zé)，運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確定唯一運(yùn)輸卡車與司機(jī)、倉儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)對確定時(shí)間在唯一卸貨碼頭出現(xiàn)的卡車進(jìn)行卸貨、卡車出租公司只負(fù)責(zé)的提供卡車、維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修，整個(gè)鏈條忙碌的環(huán)節(jié)就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設(shè)。

分工細(xì)致某種程度會(huì)增加繁瑣性，但同時(shí)由于分工的不同，各個(gè)分工專業(yè)性也變得很強(qiáng)，無論從質(zhì)量、速度，或者技術(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一攬子全包的做法；同時(shí)各環(huán)節(jié)明確了各部分職責(zé)，讓整個(gè)冷鏈運(yùn)行起來有據(jù)可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。

（三）電子技術(shù)集成應(yīng)用——第三方冷鏈物流的成熟

冷鏈物流，論其根本，仍然是物流的一種。在基于多年經(jīng)驗(yàn)與失敗后，如C.R.England公司已經(jīng)將固定資產(chǎn)的卡車服務(wù)和無形資產(chǎn)的第三方冷鏈物流服務(wù)結(jié)合在一起，這使得CR英格蘭擁有足夠的經(jīng)驗(yàn)和利潤來使得自己在不斷上漲的燃油及保險(xiǎn)成本的運(yùn)輸市場中得以生存。

CR英格蘭為每個(gè)車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，可以按照客人指定的準(zhǔn)確時(shí)間送抵，為食品公司規(guī)避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔(dān)的賠償風(fēng)險(xiǎn)，成為其值得信賴的運(yùn)輸公司。CR英格蘭現(xiàn)在擁有先進(jìn)輔助設(shè)備：電子數(shù)據(jù)交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠(yuǎn)程控制平臺、項(xiàng)目化管理軟件及大量的自我開發(fā)的軟件。這大大提高公司的營運(yùn)效率。另外CR英格蘭還自己擁有一套TENFOLD的編程語言，可以通過自己的編程人員完成擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的軟件。

為顧客促進(jìn)及擴(kuò)大物流服務(wù)，美國冷藏公司（USCS）同樣積極開發(fā)集成技術(shù)應(yīng)用。USCS每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲(chǔ)存及整合相關(guān)訂單，該公司已建立起完善的倉庫、運(yùn)輸及資訊系統(tǒng)，不僅可加強(qiáng)日常運(yùn)作，還可為顧客提供節(jié)約成本的服務(wù)。

該公司一直作為美國主要的公共冷藏庫公司及物流供應(yīng)商，我們訪問的幾家分配送公司都裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)，裝有可視屏(電腦終端)的叉車，配備有涉溫區(qū)域廣的冷藏功能的集裝箱，還有自動(dòng)接送叉車與倉庫進(jìn)貨口實(shí)現(xiàn)無縫對接。這些集成電子技術(shù)新設(shè)備為第三方冷鏈提供了安全保證。

（四）特色：在加工包裝環(huán)節(jié)的高資質(zhì)檢驗(yàn)

為確保進(jìn)出口貨物完全符合當(dāng)前的進(jìn)出口規(guī)例，如AbleFreight一類的企業(yè)與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)系，其中包括遵守運(yùn)輸安全管理局（TSA）的規(guī)定，安排美國農(nóng)業(yè)部(U.S.DepartmentofAgriculture)和洛杉磯農(nóng)業(yè)部(LosAngelesCountyDepartmentofAgriculture)的檢驗(yàn)，并向食物及藥物管理局(FoodandDrugAdministration)提供完整的托運(yùn)人及生產(chǎn)商資料，以滿足他們的相關(guān)規(guī)定，同時(shí)提供清關(guān)服務(wù)。

在參觀中我們了解到，AbleFreight在倉庫現(xiàn)場有美國海關(guān)授權(quán)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的安檢設(shè)備，和FDA專員對貨物進(jìn)行現(xiàn)場檢查的工作崗，雙重保險(xiǎn)以確保保鮮食品的安全。

對食品的檢驗(yàn)檢疫放在物流配送企業(yè)來做，是美國冷鏈物流的一個(gè)特色，并不是全部運(yùn)輸出口食品都放在該企業(yè)，每個(gè)類似企業(yè)都有擅長檢驗(yàn)檢疫的種類，根據(jù)這些特長申請到的某些種類食品的檢驗(yàn)權(quán)，亦即是說，在該類物流配送中心檢驗(yàn)過后的食品，可以“免檢”出關(guān)出口。

而對于出口，政府則在該企業(yè)安排了FDA監(jiān)測點(diǎn)，來不定期監(jiān)控分析。這樣的設(shè)計(jì)，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊(duì)檢測中的變質(zhì)，同時(shí)增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業(yè)帶來了效益。