2016年是生鮮電商的“反思年”。業(yè)界的基本共識(shí)是，若解決不好物流倉儲(chǔ)問題，生鮮電商就會(huì)變成下一個(gè)大“坑”。

尼爾森曾發(fā)布的《中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)研究白皮書》預(yù)測(cè)，基于消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成以及冷鏈和倉儲(chǔ)系統(tǒng)的完善，2017年中國(guó)生鮮電子商務(wù)市場(chǎng)有望超過1000億元規(guī)模。京東集團(tuán)副總裁、生鮮事業(yè)部總裁王笑松稱，2015年生鮮電商的規(guī)模是497億，2018年預(yù)計(jì)達(dá)2365億。

此前幾年，大批匆匆披掛上陣的電商，為生鮮交出了高昂的學(xué)費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)4000多家涉足生鮮業(yè)務(wù)的電商企業(yè)，目前約有95%陷入虧損。2015年，全國(guó)數(shù)百家O2O生鮮電商消失。2016年，曾經(jīng)知名的天天果園、本來便利等傳來關(guān)店、轉(zhuǎn)賣、裁員的消息，多點(diǎn)Dmall、愛鮮蜂光環(huán)拂去，順豐優(yōu)選并入順豐嘿客后仍在線下苦苦探索。

在多位業(yè)內(nèi)人士看來，此前阿里巴巴入股易果生鮮、京東入股永輝超市，經(jīng)歷一年多的博弈廝殺與合縱連橫后，生鮮電商行業(yè)基本已形成阿里巴巴、京東兩大寡頭之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，行業(yè)也達(dá)到比拼資本、資源及服務(wù)的拐點(diǎn)。

2016年初成立的京東生鮮倉，意在從服務(wù)力下工夫。據(jù)介紹，京東生鮮自營(yíng)現(xiàn)已覆蓋120個(gè)核心城市，當(dāng)日15點(diǎn)前的訂單可5小時(shí)內(nèi)配送到家，15點(diǎn)之后的訂單第二天可配送到家。此外，京東還將合作伙伴的倉儲(chǔ)功能與京東倉儲(chǔ)進(jìn)行合并，形成“協(xié)同倉”，做到產(chǎn)地直發(fā)，一地配送全國(guó)。

“以冷鏈物流而言，過去生鮮電商的基礎(chǔ)建設(shè)不夠，投入資金成本比較大，生鮮電商企業(yè)通常使用第三方物流，但第三方服務(wù)的手段與內(nèi)容較為單一，冷鏈也沒有達(dá)到產(chǎn)品適宜的溫度。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“隨著冷鏈物流的發(fā)展，以及平臺(tái)方對(duì)消費(fèi)者習(xí)慣的了解，再加上自營(yíng)冷鏈物流，生鮮電商如今無論是在倉儲(chǔ)配置、布局、溫控、物流路徑、物流網(wǎng)點(diǎn)上都更加專業(yè)。