近期相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)研了冷鏈物流企業(yè)，結(jié)合調(diào)研和研究認(rèn)為：下游冷鏈物流行業(yè)未來3-5年CAGR20+%。2014 年冷鏈規(guī)模超過1.12億噸，同比增長(zhǎng)22%。未來3-5年仍將保持快速增長(zhǎng)，主要因?yàn)椋?)居民收入和消費(fèi)水平不斷提升，消費(fèi)者對(duì)食品安全、品質(zhì)和健康需求越來越高。2)我國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%，遠(yuǎn)低于歐美的95%以上，未來提升空間較大。

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資繼續(xù)加大，冷鏈設(shè)備需求保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。從“最初一公里”、“流通運(yùn)輸”和“最后一公里”三個(gè)階段看，冷鏈設(shè)備行業(yè)中分別對(duì)應(yīng)著預(yù)冷設(shè)備、冷庫(kù)儲(chǔ)存設(shè)備、冷藏車?yán)洳丶�裝箱運(yùn)輸設(shè)備、“最后一公里設(shè)備”等，其中，冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車是核心的設(shè)備環(huán)節(jié)，最初和最后一公里環(huán)節(jié)是潛在空間較大的環(huán)節(jié)。

預(yù)冷設(shè)備：潛在空間大，我國(guó)預(yù)冷保鮮率僅為30%，遠(yuǎn)低于歐美95%。供需兩端高度分散，難以形成較大規(guī)模的龍頭企業(yè)。產(chǎn)品形態(tài)上，現(xiàn)階段并未有規(guī)模商業(yè)化的裝備需求出現(xiàn)。

冷庫(kù)：進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，未來自動(dòng)化冷庫(kù)發(fā)展?jié)摿�較大。2016年冷庫(kù)總?cè)萘坑型�超過1億立方米，當(dāng)年冷庫(kù)市場(chǎng)200億元，其中制冷設(shè)備約60億元。預(yù)計(jì)未來5年冷庫(kù)市場(chǎng)規(guī)模平均200億元/年，自動(dòng)化程度較高的立體冷庫(kù)或是投資方向。其中，大冷股份、煙臺(tái)冰輪在制冷設(shè)備領(lǐng)域形成寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。

冷藏車：預(yù)計(jì)未來5年CAGR10.5%，未來有望向輕型、多溫、電動(dòng)發(fā)展。2015年冷藏車保有量9.34萬輛，僅相當(dāng)于美國(guó)或者歐洲一年的增長(zhǎng)量，人均僅為日本的1/10；市場(chǎng)規(guī)模超過80億元/年。預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到150億元/年，CAGR11.8%。

但制冷技術(shù)成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品難以盈利。

“最后一公里”冷鏈裝備：潛在市場(chǎng)需求大，裝備種類與功能較為豐富(包括配送冷藏車、冷/冰柜、冷藏保溫箱、冷藏自提柜等)，毛利率較高。但“最后一公里”裝備需求受冷鏈宅配的經(jīng)濟(jì)成本制約，目前市場(chǎng)處于商業(yè)模式探索階段。